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据官方数据，2025年暑运将从7月1日持续至8月31日，共计62天。为了迎接暑运，多家航司已进行积极部署，部分航司加大运力投放，将多架C919国产大飞机投入暑运市场，并根据需求增开“避暑航线”。
“根据去年暑运出行放量时段（7月20日至7月26日）在售航班数据，2025年暑运在售航班同比增长约7.3%。但考虑到天气和收益导致航班取消等情况，预计2025年暑运客运航班同比增长约2.3%，达195.97万架次。”飞友科技有限公司旗下数据分析机构CADAS分析师李卓峻在接受《证券日报》记者采访时表示，今年暑运期间，国内航司实际可用运力增长有限，叠加国际航线恢复导致的航程变长，实际运力增速略低于需求增速，供需关系同比改善，预计2025年暑运国内航线平均票价同比上升。
多架C919投入暑运
中国南方航空股份有限公司（以下简称“南方航空”）的数据显示，今年暑运期间，南方航空计划在970余条国内航线、260余条国际及地区航线上共执飞航班32万班次。高峰期间，南方航空日均执飞航班量将超过3000班次。
为拓展国产飞机定期运行航点，南方航空已经接收的5架C919国产大飞机将全部投入暑运，执行广州至上海虹桥、成都天府、长沙、武汉、郑州、太原等航线，通航航点已达13个。南方航空还将投入35架C909飞机，执行广州至汕头、义乌等60余条航线。
中国东方航空股份有限公司（以下简称“中国东航”）计划执行客运航线1150余条，日均执行航班超3200班，同比增长5%。中国东航运营的11架C919客机，都将于今年暑期投入商业运行。
上海吉祥航空股份有限公司（以下简称“吉祥航空”）的数据显示，今年暑运期间，吉祥航空计划执行国内外及地区航线航班约2.4万班次。同期，吉祥航空国际航线运力投入增速平稳，计划执行航班超4150班次，较2024年同期增长近4%。九元航空有限公司计划执行航班8012班，提供超150万个座席保障运力，同比增长4.82%。
海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）预计共执行境内外航班总量约5.3万班，同比增长1%，计划运输境内外航班旅客共计近906万人次，其中计划执行国际及地区航班总量约0.5万班，同比提升58%。据悉，为给暑运运力增加动力，海航控股最新引进的A321neo客机已于6月28日投入运营。
为迎接暑运，三亚凤凰国际机场积极协调航空公司，优化航线网络布局与运力配置，预计暑运期间保障起降航班2.29万架次，运送旅客373万人次。
持续加密国际航线
今年暑运期间，各航司均有的放矢地调整航线供给。国内航线方面，南方航空将重点在新疆、西北、东北、华北等热门旅游目的地新开航线和加密航班；国际及地区航线方面，南方航空于6月16日起新开北京大兴至杜尚别直飞航线，6月25日起新开广州至阿拉木图直飞航线，6月30日起新开广州至塔什干直飞航线，7月1日起新开哈尔滨至符拉迪沃斯托克（海参崴）直飞航线。
为充分满足旅客避暑需求，暑运期间吉祥航空增加多个热门清凉目的地，在国内航线方面，吉祥航空新增杭州—青岛—海拉尔、南京—大连—海拉尔通道，并加密南京、上海虹桥、上海浦东至海拉尔等多条直达航线；在国际航线方面，吉祥航空在6月28日开通上海浦东至马来西亚吉隆坡航线；计划在暑运期间执行日韩市场航班超2200班次，同比增幅超19%；上海浦东至英国曼彻斯特航线将加密至每周6班。
“随着中国免签‘朋友圈’进一步扩大，支付便利化等便利外国人来华措施更加普及，且2025年暑运期间留学生和旅游客源双重叠加，预计曼彻斯特、都柏林、多伦多、东京、莫斯科、大阪航点将成为暑期热门境外目的地。”海航控股相关负责人告诉《证券日报》记者，公司根据旅客需求调整暑运期间运力投放，为旅客出行增添更多新选择。
有不愿具名的业内人士告诉《证券日报》记者，随着国际贸易、旅游旅行与商务往来的变化，国际航线结构调整将会持续；同时，在中国免签“朋友圈”持续扩容、境外游客分享旅游体验等多重因素影响下，中国入境游服务的吸引力与国际竞争力也将快速提升，国际航线市场规模有望提升。从新开及加密国际航线的方向来看，新兴市场国家等将成为国际航线开发开辟的重点。
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