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在1940年代初期，苏联的各个设计局陷入了一场真正的“装甲狂潮”：有人在研发奇怪的坦克，有人在设计装甲汽车，还有人试图将两者结合为一体。而在这堆混乱的构想中，它登场了——ЛБ-62（LB-62），这只看似来自未来的怪兽般轮式载具。它没有任何前辈可供类比，但却出奇地“合理”：轻型车体、重型火力，看起来毫无违和感的轻型装甲车。
为什么ЛБ-62（LB-62）最终未能量产？它失败的原因是什么？我们照例来仔细分析它的构造、回顾它的研发历史，并评估最终结局。
ЛБ-62（LB-62）装甲车本尊。研发历史自第一次世界大战起，装甲汽车便牢牢地融入了俄国军队（无论政权更迭）中。但其设计进步却极为缓慢，说得不客气点，是靠“神来一脚”才有推进。而几乎所有国产装甲汽车的主要缺点都是越野性能差——没有全驱系统、“自行车”式车轮、没有独立悬挂系统……都造成了致命限制。虽然在这方面也有一些开发尝试，但总体而言进展缓慢、提不起劲。
展开剩余81%可以说，推动新型装甲车研发的第一个信号，是GАЗ-62型全驱轻型卡车的出现。顺便澄清一下：GАЗ-62在1940年底就已经准备好量产，但到了1941年，军方与“契卡”更倾向于加紧已有成熟军备的生产，对卡车无暇顾及。因此，GАЗ-62的量产被推迟到了20世纪50年代。不过，军方对于用于装甲车的全驱底盘的兴趣，其实早在1939年就显现出来了——至少这是从1939年11月19日，国防副人民委员伏罗希洛夫签署的指令中可以看出的。
GАЗ-62全驱轻型卡车。新装甲车的开发任务被交给了高尔基汽车厂（ГАЗ）。但由于该厂缺乏此类车辆的研发经验，ГАЗ的设计局便向维克萨市的DРО工厂设计局寻求帮助——后者多次参与各类装甲车车体设计。到1940年2月，维克萨与ГАЗ的工程师共同完成了未来战车的模型。3月14日，该模型即由国家高级军事领导层审查。其表现给**装甲与坦克兵管理总局（АБТУ）**和国防人民委员部的代表留下了良好印象。
5月4日，苏联国防委员会第191сс号决议下达，决定制造两辆原型车。原本计划在11月前交付，但由于零部件到货延误，最终推迟了几个月。等待期间，ГАЗ厂组装了一辆钢壳模型车，用于测试主要部件的工作可靠性。来自奥尔忠尼启则工厂的炮塔于9月送达，但车体直到11月初才到位。
编号713和714的ЛБ-62（LB-62）原型车由ГАЗ负责组装。试验方案于1941年1月29日获批，测试自2月5日开始。
两辆车分别在公路与乡村道路上行驶了10,320公里与10,080公里，测试期长达两个多月（至5月12日）。测试期间，编号713的车辆出现过两次前钢板弹簧断裂，转向系统壳体支架破裂，行星齿轮箱也出现裂缝并更换了发动机。相比之下，编号714的底盘更为可靠：前钢板弹簧仅断裂一次，但转向系统壳体损坏，后桥齿轮也折断了一枚齿轮。
鉴于行驶里程和试验强度，这些故障未影响军方对ЛБ-62整体能力的评价。甚至在测试完成前，军方人员就已提出启动ЛБ-62（LB-62）量产的建议。
构造描述ЛБ-62（Лёгкий Бронеавтомобиль-62，直译：轻型装甲车-62）的结构设计相当具有野心。它采用全焊接式车体结构，前部装甲板厚度可达13毫米，并具有明显的倾斜角度，这种几何布局在不大幅增加重量的前提下，有助于提升抗弹性能。车体前装甲、侧板和炮塔均采用倾斜布置，以利于弹头偏转，10至13毫米的装甲厚度能够有效抵御步枪口径子弹，甚至在一定距离上抵挡穿甲弹的攻击。
从设计上看，该装甲车在结构上与轻型坦克T-40非常接近，这并不令人惊讶——毕竟两者几乎是同期开发，并在若干零部件上共用了相同的技术和组件。
DShK重机枪在俄罗斯军队中已服役超过80年，并在多个型号中持续服役。这款装甲车不仅火力强大，而且机动性优秀。它搭载了一台来自T-40的ГАЗ-202发动机，最大输出85马力。在公路上行驶的最高速度可达70-80公里/小时，续航里程超过400公里。传动系统为4速手动变速箱，配有单片干式离合器。底盘系统具备全轮驱动与独立悬挂，这使得该车在复杂地形下的通过能力优于那些使用普通轿车底盘的装甲车。
值得特别一提的是通信系统——ЛБ-62（LB-62）原本就计划安装71-ТК-1型无线电台或其改进型。天线安装在靠近炮塔的车体左侧。
车组成员为3人：驾驶员、车长和射手/通信兵。乘员通过车体两侧的侧门上下车。车内设有多个观察窗与射击孔提供视野。试车员的反馈显示，虽然车内空间偏紧，特别是在长时间行驶中会感到局促，但整体人机工程（操作舒适性）尚可接受。
测试结果测试表明，这辆车具有很大的潜力。尤其突出的是其高机动性和良好的质量分布。越野性能达到了预期水平，装甲防护能力也足以胜任侦察和护卫任务。不过，到1941年初，优先事项已经发生转变。苏联开始积极为可能爆发的大规模战争做准备，在这种形势下，决定集中力量发展更为简单、便于大规模生产的项目。
于是，一款结构简化的BA-64型装甲车投入了批量生产，它在布局和结构设计上在很大程度上继承了ЛБ-62（LB-62）的设计理念，但做了相应简化，以便能够适应汽车工厂的大规模制造。
ЛБ-62（LB-62）在试验中的照片两辆试制的ЛБ-62（LB-62）原型车在战争爆发前作为实验样车使用。据不同资料显示，其中一辆可能在战斗中被摧毁或被送去熔炼，另一辆可能保存在工厂车间，直到撤离或甚至留存至战后初期，但具体情况没有确切记录。这辆车未能进入任何博物馆，现存照片极为稀少，设计图纸则主要保存在档案馆中。
结语总体来看，ЛБ-62（LB-62）是一款有趣但鲜为人知的苏联装甲技术发展阶段性成果。它证明，即使是基于汽车底盘，也完全可以打造出一款具有良好机动性和火力的真正装甲战斗车辆。该车所体现的设计理念，正好处于战前轿车底盘装甲车与战后成熟军用平台之间的过渡阶段。
也许，如果历史给予它更多的时间，ЛБ-62本可以成为一个完整装甲车系列的基础，但历史从不留情。
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